北汽与华为，能否再造一个“问界”？

时间：2024-08-13 08:28

来源：萨楼网

点击：

北汽与华为，能否再造一个“问界”？

图片来源：钛媒体 App 现场拍摄

早在 4 月的北京车展，北汽与华为鸿蒙智行联手打造的享界，其首款车享界 S9 就已首次对外亮相。

经过几个月的预热，8 月 6 日，享界 S9 正式上市。上市第二天，也就是今天 8 月 7 日已正式开启交付。

今日恰好又是立秋，在中国人眼中，立秋意味着秋季的开始，禾谷开始成熟，收获的季节到了。如《管子》所说：" 秋者阴气始下，故万物收 "。

从这些细节之中，可以看出，享界 S9 被双方都寄予厚望。北汽与华为都希望享界 S9 是双方全新合作的开始，是多年合作开始收获的起点，希望享界能够复制问界的成功。

北汽集团党委书记、董事长张建勇在享界 S9 上市发布会调侃说，" 余总（余承东）的朋友有点多。"

华为鸿蒙智行目前除了与赛力斯合作的问界，还有与奇瑞合作的智界，与江淮合作的尊界，享界只是四界之一。

目前，问界已连续两个月实现月销破 4 万辆，今年 1-7 月份累计销量达到 222679 辆。据华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东在发布会上透露，问界新 M5 累计大定量 150000 台，问界新 M7 上市以来大定量 230000 台，问界 M9 上市七个多月大定量 120000 台，成为中国 50 万以上豪华车型销量冠军。

问界热销，让赛力斯四年亏百亿到今年上半年开始实现扭亏为盈，从不被看好 " 丢了灵魂 "，到被认为是华为与车企合作的经典案例。

因此，被定位为旗舰轿车的享界 S9，在余承东看来，是与问界 M9 组成的 " 双 9 旗舰 "。

张建勇也在发布会上表示，" 此次与华为携手，我们更是以核心战略、第一优先战略的高度，集聚了北汽整车研发生产、零部件、服务贸易等全产业链所有优势资源，ALL IN 享界 S9。"

到底与华为的合作是不是让车企丢了灵魂，张建勇也在发布会上给出了自己的看法。他认为，车企的灵魂从来不是故步自封，而是通过自主创新和开放合作为消费者提供更加优质的产品，推动中国汽车工业向前，这才是一个中国车企真正的灵魂和应有的担当。

不管是余承东，还是张建勇，在享界 S9 的发布会上都多次强调，要将享界 S9 打造成 D 级豪华轿车的新标杆。因此，这款车对于双方而言，其重要性也不言而喻。

据市场统计，2023 年中国行政豪华汽车市场的自主渗透率仅为 8.3%，这意味着每 100 辆行政豪华车里，只有 8 辆是国产自主品牌，这对于自主品牌来说，市场潜力巨大。

市场是有的，但群众的眼睛是雪亮的。享界 S9 的价格确实有吸引力，39.98 万元起售，但其产品力真能赢过传统豪华品牌吗？

在造豪华车这件事上，北汽确实还是有一些底气和经验。众所周知，作为奔驰第一大股东，在过往的 20 年里，北汽有超过 500 万辆的高端豪华造车经验。

据张建勇透露，北汽专门为享界打造了智能制造工厂，整体综合自动化率达到了行业先进水平，部分关键工序实现了 100% 的自动化。同时，还拥有全球领先的 ADS 智能驾驶标定系统，还引入了 " 全时质量监测感应系统 "，每台车都有专属档案，做到全程可监测、可追溯。

因此，在智能制造方面的水平，享界 S9 确实有不输豪华车的水平。而在智能化方面的水平，余承东在现场抛出 " 华为智驾有信心干翻对手 " 的观点。虽然余承东在现场没有说出那几个字，但华为在智驾上的 " 遥遥领先 " 已经深入人心。

在余承东眼里，" 享界 S9 多方面超越传统豪华车 "。

我们先来看几个大家都关注的配置和参数：后排配有专属的老板座椅（业界首个量产轿车后排零重力座）；0.193Cd 风阻系数，零百加速 3.9 秒，全系标配 100kWh 华为 800V 巨鲸电池，CLTC 最大续航里程 816 公里，充电 5 分钟，续航增加 200 公里，百公里平均电耗 13.2kWh。

同时，享界 S9 还搭载了 D 级轿车专属的途灵平台，前后弹减一体架构，全系标配 5 档自适应调节空气悬架；百零制动距离 32.77 米。此外，享界 S9 还首发晕车舒缓模式。

在高端人士比较在意的隐私和静谧方面，享界 S9 整车还标配侧向、后向、顶部电动遮阳帘，搭配 32 英寸车规级投影巨幕，带来 720 ° 全向隐私空间。新车 360 度声学泡沫包裹、双层夹胶隔音玻璃等。

在舒适性上，余承东给出的评价是 " 坐迈巴赫根本没法睡觉，在享界 S9 上睡觉特别享受 "。

享界 S9 的定位对标奔驰 S 级、宝马 7 系 750Li 和奥迪 A8L，在余承东看来，" 以前说开宝马、坐奔驰，现在 S9 都能实现 "。在余承东眼里这就是打动大佬们购车的武器，他放话称享界 S9 对得起 " 那四个字 "（遥遥领先）。

在智能化方面，享界 S9 依旧也是主要卖点之一或者亮点之一。其首发了 HUAWEI ADS 3.0，率先应用全新端到端架构，全场景全天候智能硬件感知系统，全向防碰撞 3.0 超全感知、超快响应、超前验证三大能力升级。

根据鸿蒙智行公布的数据显示，截至 2024 年 8 月华为智驾总里程 4.6 亿公里，相比 5 月的 2.2 亿公里翻倍。

在余承东看来，特斯拉 FSD 上限挺高，下限很低，容易犯低级错误。所以，华为智驾方案仍然强调硬件（激光雷达）感知能力，依靠本能安全网络，走类人驾驶路线。

端到端现在很流行，但余承东认为，它不应该只是算法的端到端，更应该是体验的端到端，实现车位到车位级的智能驾驶。

享界 S9 首发华为 ADS 3.0，可实现车位到车位的智驾，支持车位启动、路边临停、自动过闸机等，全场景贯通。泊车能力再升级，全新支持障碍物挪开既停，远程一键泊入泊出。泊车代驾正式商用，自己会开，自己会停。

值得注意的是，宁德时代董事长、CEO 曾毓群的站台，也是这次享界 S9 上市发布会的看点之一。

" 华为强的是数字化（数），北汽物理强的是造车经验（理），宁德时代强项是电化学技术（化）。三家联合就成了：用好数理化，走遍天下都不怕。" 曾毓群说道。

有大佬站台，有华为加持，享界 S9 上市即开启交付，能否成为大佬们的新座驾？接下来或许很快就会有答案。