​雷军亲自定的目标：小米SU7年销12万辆 好像不太容易

雷军亲自定的目标：小米SU7年销12万辆 好像不太容易

【CNMO 科技】今年的中国汽车市场有太多可以聊的东西了，价格战打生打死、固态电池落地在即、纯电汽车增长放缓、豪华品牌光环褪去。然而其中，作为汽车行业实打实的新玩家，小米可能才是吸引了最多关注的那家企业。

3 月 28 日，在正式宣布造车三年之后，小米董事长雷军终于发布了小米旗下的首款车型——小米 SU7。小米 SU7 有三个版本，分别为小米 SU7、小米 SU7 Pro 和小米 SU7 Max。其中，小米 SU7 起售价格仅为 21.59 万元，小米 SU7 Pro 在小米 SU7 的基础上提升了续航和智驾能力，价格也来到了 24.59 万元。而小米 SU7 Max 则更像是另外一款车，不到 3 秒的零百加速让小米 SU7 Max 一时风头无两。

无论是从产品来看，还是从市场来看，小米 SU7 都是成功的。小米汽车自今年 3 月上市以来，销量呈现出稳步增长的趋势。其中，小米 SU7 作为首款车型，上市仅 4 分钟大定订单就突破了万辆，首月锁单量高达 88063 辆。

然而，当米粉心情激动地打开小米汽车 APP 时后，看到那句 " 锁定订单后预计 27 周到 30 周交付 " 后，不知道会不会回想起多年前那个半夜蹲点抢购小米手机的夜晚。只能说，兜兜转转十几年，小米终究还是那个让人熟悉的小米。

何以解忧，唯有交付

可以确定的是，小米官方内部对于小米汽车的火爆程度绝对是失算了。超过 10 万份的积压订单也就算了，接近八个月的等待交付时间显然不是任何一家车企愿意看到的。只要不是骨灰级粉丝，看到这个交付时间大部分都会当场打消下定念头。以现在日新月异的电动汽车市场来说，即便小米 SU7 有一定的性价比，8 个月后这车差不多也该落伍了。

从数据来看，小米汽车官方有拉动生产能力和交付能力的想法，只是和积压的订单相比仍然相形见拙（绌）。小米汽车从 4 月 1 日开始交付，后续 10 周的单周交付量分别为：1095 辆 -2403 辆 -1717 辆 -1674 辆 -1254 辆 -1105 辆 -2029 辆 -2696 辆 -2192 辆 -2100 辆 -2500 辆。从数据来看，小米汽车的单周交付能力大致在 2000 辆到 3000 辆之间。需要注意的是，小米在五一劳动节假期对汽车工厂进行了一波升级，SU7 发布时小米汽车工厂的产能应该更低。

在日前的 2024 未来汽车先行者大会上，小米集团董事长雷军宣布，小米 SU7 首月即今年 4 月交付量达到 7058 台，5 月交付 8630 台。雷军还表示，从 6 月开始，小米汽车工厂将开双班，确保 6 月单月交付过 1 万辆。此外，要保证全年交付 10 万辆，冲刺交付 12 万辆目标。目前，小米汽车工厂开启了大量招聘工作，以满足产年提升的要求。

年交付过 12 万辆？

虽然小米董事长雷军已经将 6 月交付量过万的目标说了出去，但小米汽车能否真正实现仍然要具体问题具体分析。毕竟在 2021 年 8 月，雷军本人的 " 人生第二场演讲 " 上，雷军也曾正式宣布，未来三年，小米手机将正式冲击全球第一。冲击归冲击，拿没拿下就是另外一回事了。

说回小米汽车，目前 6 月已经过半，截至 6 月 16 日，小米 SU7 已经累计交付了超过 5000 辆汽车，6 月剩余应该交付 4939 台。以此计算，在 6 月剩下的这段时间内，小米汽车需要平均每周交付 2469 辆汽车才可实现过万目标。而小米汽车的最新周销量为 0.25 万。也就是说，小米只需要稳住当前的交付数据，6 月交付过万问题不大。

不过，另外一项年销量 12 万的目标则似乎有点困难。首先，小米汽车肯定是不愁订单量的，目前小米 SU7 的锁单量大概率已经超过了 12 万份，小米只需要做好生产和交付工作就行了。然而，目前小米 2500 辆的周交付数据是无法支持小米汽车完成 12 万的年度目标的。截止 6 月 16 号，小米 SU7 累计交付 2.08 万辆，今年仍需交付 7.92 万辆才可实现年度目标。计算小米汽车需要平均每周交付 3544 辆汽车才行。

目前，小米汽车的周交付量巅峰为 2700 辆，和 3544 辆仍然有不小的差距。而且，如果未来一段时间小米汽车生产能力始终无法提升至 3500 辆以上，那么小米想实现年度目标的压力是会越来越大的。

第二款车

目前来看，小米汽车工厂一年的产能都已经有着落了。至于一年之后，我们或许就能够看到第二款小米汽车的问世了。此前，小米董事长雷军在抖音举行直播，回避了网友关于小米是否在开发第二款车型的提问，但又明确表示小米并没有打造越野车型的计划。两相对比之下，雷军的回避反而有种 " 此地无银三百两 " 的意思。

毫无疑问，小米正在开发第二款车型是可以确定的。而根据其他媒体的爆料，小米目前正在筹备的第二款车型是一款 SUV 车型，预计最早在 2024 年年底亮相，2025 年开始上市销售。有消息称这款车型将采用增程式技术，但可信度似乎并不高。此外，小米还计划于 2026 年推出一款售价在 15 万元左右的纯电车型，拉低小米汽车的入手门槛。

值得一提的是，不久前，小米的混动车型似乎被官方不小心曝光了。一张关于小米汽车员工求职项目经验的截图在网上流传。信息显示，小米似乎正在开发旗下一款全新车型，相关车型为小米汽车首个混动平台的首个车型，是公司后续销量担当，成本性能要求非常高。同时，官网显示，小米正在招聘 " 整车与系统工程师 - 热管理系统 "，职位要求研究生及以上学历，具有 15 年以上汽车行业工作经验、10 年热管理集成经验，负责过两款以上混动或增程车型的开发工作。由此来看，小米确实在做混动车型的人才和技术储备。

总结

雷军曾经多次公开表示，小米汽车要经过 15 到 20 年的努力，成为全球前五的汽车厂商：" 为中国汽车产业全面崛起而奋斗 "。目前，全球汽车销量排名第五的是美国的通用汽车集团，年销量高达 618 万辆，而销量最高的中国汽车厂商比亚迪仅有 302 万辆，不及前者一半。雷军的目标非常明确，而今年 6 月的交付量过万，或许就是小米汽车成为全球前五征程上的第一块里程碑。