​追逐新能源红利，股神巴菲特盯上了充电站生意

追逐新能源红利，股神巴菲特盯上了充电站生意

文 | 王方玉

编辑 | 苏建勋

热衷于能源投资的股神巴菲特又出手了。

1 月 17 日，巴菲特旗下的伯克希尔 · 哈撒韦公司宣布，从哈斯拉姆家族手中收购了 Pilot 剩余的 20% 股权，实现了对 Pilot 公司的 100% 控股。此前，伯克希尔已经以近 110 亿美元的价格收购了 Pilot 的 80% 股份。

据伯克希尔的年报描述，Pilot 是北美最大的旅行服务中心（Travel Centers）运营商（旗下主要品牌为 Pilot 或 Flying J），在美国 44 个州和加拿大 6 个省拥有 650 多个旅行中心。

这些旅行服务中心通常靠近州际公路，可以为消费者和卡车司机提供加油、零售商品、快餐等各种服务和便利设施。

伯克希尔的年报还披露，2022 年 Pilot 出售了超过 130 亿加仑燃料（主要为柴油和汽油），在美国市场上处于领先位置；同时业绩表现也非常可观，为伯克希尔贡献了 2.67 亿美元的利润。

Pilot 旅行服务中心

巴菲特为什么会看上平平无奇的旅行服务中心业务？

分析人士认为，除了旅行服务中心是北美市场的刚需，拥有稳定的现金流和盈利能力之外，Pilot 还有着向电动汽车充电站转型的预期和想象空间。这与国内的加油站连锁企业向充换电站的转型趋势一致。

当前美国市场上的充电桩、充电站设施建设滞后，有着很大的潜在增长空间。公开数据显示，美国 2019 年到 2021 年三年的公共车桩比分别为 16.6/14.6/15.9；而中国 2019 年到 2021 年三年的公共车桩比分别为 7.4/6.1/6.8。

为解决这一瓶颈问题，美国近两年还推出了充电桩补贴政策。2021 年 11 月，美国政府发布《两党基础设施法案》，计划提供 75 亿美元，在美国高速公路和社区建立由 50 万个充电桩组成的充电网络。

机构东吴证券预测，预计 2025 年美国充电桩市场空间 112 亿元，2022 至 2025 年间的年复合增长率有望达到 90%。对于 Pilot 而言，这意味着巨大的成长空间。

据悉，2022 年时，Pilot 曾与通用汽车达成合作，到 2026 年将在美国 500 个地点建立 2000 个电动汽车充电站的全国网络（对所有电动汽车品牌开放）。Pilot 还曾与沃尔沃签署过一封意向书，计划开发一个全国性的公共充电网络，以支持电动卡车的普及。

用一个国内流行的表达来形容，Pilot 不光是旅行服务中心，同时也是 " 综合能源服务站 "。Pilot 遍布北美的服务中心网络，未来都将会变成电动汽车充电系统网络。

值得一提的是，虽然巴菲特近几年对石油股的投资引发较大关注，但实际上巴菲特一直热衷于投资清洁能源。他曾表示，伯克希尔公司有四个主要的增长引擎，而伯克希尔哈撒韦能源公司（BHE）就是其中之一。

BHE 如今是全美第五大公用事业控股公司，拥有八个业务部门：太平洋电力、中美洲能源、内华达州能源、英国北方电网、北方天然气、BHE GT&S、克恩河天然气、BHE 可再生能源等，涵盖了风能、太阳能、地热能、天然气等多种能源类型。

此次 100% 控股 Pilot 公司，进军电动车充电站，伯克希尔公司的能源版图上或又将增添新的拼图。