​粤东铁路重要进展！汕汕高铁汕头站一期工程封顶

粤东铁路重要进展！汕汕高铁汕头站一期工程封顶

1 月 25 日 11 时，随着最后一块金属屋盖安装完成，新建汕头至汕尾高速铁路汕头站一期工程金属屋面封顶，主站房及两侧雨棚轮廓初显，项目全面进入室内外装饰装修和设备安装调试施工。这是继汕汕高铁汕头南至汕尾段开通运营后，粤东铁路建设又一重要进展。

汕头站及站区工程位于汕头市龙湖区，站场总规模为 11 台 24 线，自东向西分别为汕汕高速场 4 台 9 线、梅汕普速场 4 台 10 线、粤东城际场 3 台 5 线，站房建筑面积 10 万平方米，总建筑规模为 33.5 万平方米，将成为粤东地区规模最大、交通接驳功能齐全的铁路枢纽站。

站房分东西两期分步实施，一期工程为新建东站房，计划 2024 年底具备开通条件；二期工程为既有西站房改扩建，在一期工程开通、既有线倒边完成后再施工，工期 30 个月，计划 2027 年达到开通条件。

" 汕头站地处中心城区，集高铁、普铁、城际于一体，并预留地铁接入条件，将真正实现‘高铁进城’，成为换乘便捷、集散高效、站城融合的交通枢纽。" 深圳工程建设指挥部二部部长刘柏林认为，汕头站建成后将进一步提升汕头基础设施互联互通水平。

本次站房金属屋面封顶比预计提前 5 天。在施工过程中，深圳工程建设指挥部积极做好工程建设整体策划，规范安全管理、抓好安全管控，统筹协调各参建单位高标准高质量推进项目建设。

金属屋面采用超长大跨度加强型铝镁锰金属建造，面积约 4.8 万平方米，上嵌 24 个采光天窗。考虑到站房地处东南沿海强台风高发区，对屋面耐盐酸、抗腐蚀及抗风揭性能要求极高，建设单位联合行业专家深化设计方案评审，对屋面板分割长度、加强型抗风夹设置、排水天沟等重要方面进行深入探讨研究，确保金属屋面安全可靠、内坚外美。

新站房建设充分体现建筑结构一体化设计理念，混凝土结构、钢结构工程免装饰结构面占比达 49.8%。为提升候车大厅双曲弧形吊顶效果，施工中运用了一系列国内外领先科学技术成果，确保吊顶各处曲度精确衔接，分割线条优美。

" 春节期间，预计 700 余位建设者坚守岗位不停工，加快施工进度，确保项目按期开通。" 汕头站站房项目负责人马银枪表示。

" 今后，汕头站的环境更宽敞，站房功能更齐全，出行选择更多样，将更好满足旅客的出行需求、提升旅客的出行体验。" 汕头站副站长林鹏伟满怀期待地说。目前，该站共开行 55 趟高铁，2023 年旅客发送量 456.1 万人次，高峰期单日发送 3.44 万人次。

新汕头站建成后，将助力汕头省域副中心城市建设，推动潮汕揭 " 半小时通勤圈 " 协同发展，粤东地区 "1 小时交通圈 " 成为现实。随着国家东南沿海高铁通道的建设，粤东地区将进一步融入粤港澳大湾区，联通海西经济区、直达长三角，区域协调发展新格局加快形成。

文、图 | 记者 李志文 通讯员 周坚 张艳红